Samedi 19, après la grosse foire du vendredi,
on se remet au bout !
Bon, je rerange un peu comme je peux les pièces détachées du X, en dessous on peut encore apercevoir ma vaillante kawa (snirf!).
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Dossiers techniques --> Révision générale des 60 000 KM |
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Samedi 19, après la grosse foire du vendredi, Bon, je rerange un peu comme je peux les pièces détachées du X, en dessous on peut encore apercevoir ma vaillante kawa (snirf!). |
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Démontage des carénages du bouclier arrière ainsi que la poignée passager et le support top-case. Rien de bien méchant, seulement quelques vis. | |||||||||
| On peux dorénavant apercevoir le bouclier arrière dans ses détails, quelques petites retouches de peinture seront à prévoir avant de remonter. |
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Démontage de la batterie. | |||||||||
| Le carénage arrière et le support top-case. |
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La boite à air, quelques vis cruciformes permettent de l'ouvrir en 2. | |||||||||
| On aperçois maintenant l'entrée d'air des carbu, le filtre à air et le reniflard d'huile. |
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Inspection de l'état du filtre, le miens à moins de 100000 km donc pas de probs. | |||||||||
| Repérer avant des les enlever les couleurs des fils allant aux bobines hautes-tensions. Ici celle de droite. |
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La gauche. | |||||||||
| La boite à air est maintenue par quatre colliers à vis cruci sur les carbus. quelques tuyaux de reniflard. |
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On commence à y voir plus clair. Boucher avec du sopalin les trous de bougies et les entrées d'airs de carbus. Les carbus sont maintenanus par quatre collier comme pour la boite à air, pas besoin d'enlever les cables. Maintenir les carbus avec un fils de fer au niveau du compteur de vitesse. |
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| Vidange du circuit d'eau au point le plus bas de la machine évidemment. Coté gauche juste devant le sélecteur. Ouvrir le bouchon de radiateur. |
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Ensuite désacoupler le tuyau qui va du radiateur à la pompe à eau juste en dessous des pipes d'admissions. | |||||||||
| Enlever les derniers tuyaux allant au radiateur, puis l'enlever. il est maintenus par une patte fixée au moteur en dessous de lui et est enclipser un peu partout au dessus par des morceaux de plastiques au radiateur d'huile etc... En gros il est super chiant à enlever, je vais m'amuser à le remettre. Enfin en se démerdant bien, il n'y a pas besoin de forcer, faut comprendre comment ils on fichus ça ! |
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vue droite sans le radiateur, penser lorsque l'on enlève celui-ci à déconnecter la fiche du ventilateur. Le radiateur s'enlève par le coté de cette photo. | |||||||||
| Le voili le voilou, ouf, ça à été chaud. |
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Petite vue pour la forme avant d'avoir enlever les tuyaux de pompe à eau. Boucher les entrées de pipes d'admission. | |||||||||
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Les carbus fixés à la place du compteur de vitesse avec un fil de fer. Ce qui permet de continuer à bricoler sans enlever tout les câbles, seulement celui du starter qui est juste clipsé. Bon, c'est l'heure d'aller faire la teuf !!!! go go go ! Temps passé = 1heure. |
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Dimanche 21: houlà là, couché à 6 heures, la reprise est chaude. Où en étais-je à oui, je vais enlever les silencieux pour les nettoyer. Ils sont tenus par un collier sur l'échappement et sur les platines de reposes pieds arrière, au besoin les enlever pour aider. |
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| Les voila démontés avec les platines. |
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Maintenant que l'on à un bon accès au cadre et que tout les orifices sont bouchés, je me tape un nettoyage de fond de celui-ci. | |||||||||
| C'est tout de même mieux quand c'est propre ! |
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On se vois dedans :-)
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| Encore quelques gouttes à essuyer, le soleil ferat le reste. |
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Bien secouer voir débrancher et rebrancher les divers connecteurs electrique pour que l'eau de reste pas. | |||||||||
| Bien insister sur la partie amortisseur et bras oscillant car ils se tapent la graisse de la chaine secondaire. |
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L'autre coté, frottez frottez, vive le paic citron. | |||||||||
| Insister aussi sur le bas moteur et l'échappement qui sont très crade... |
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L'amorto et le bras oscillant pas encore complêtement propre. Faites gaffe si vous utiliser un carcher, c'est très bourrin ! | |||||||||
| La partie millieu-moteur avec alternateur etc... |
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Le support batterie, bien nettoyer le fond, et essuyer les relais. | |||||||||
| Nettoyage à fond de la boite à air, du carénage arrière et du support top-case. |
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Petite vue sur la boite à vis qui se remplis petit à petit. | |||||||||
| La batterie enlevée. |
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Bon on entrepose la bête car y'en à marre pour aujourd'hui surtout que maintenant on va s'attaquer au moteur. | |||||||||
| On bâche le tout pour éviter que divers éléments extérieurs ne viennent ruiner quelque chose (chien, tondeuse, père, etc...) |
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Quelques produit bien utile pour l'entretien de la machines.
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| Et bien sûr le sacro-saint mirror argentil spécial inox pour refaire à neuf les pots d'echappements. Le résultat est spectaculaire, mais faut frotter hi hi! |
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Penser à mettre en charge le batterie en position lente une bonne nuit. Bon aller dodo, demain y'a boulot. Temps = 1 heure. |
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