Dossiers techniques --> Révision générale des 60 000 KM
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Cette page est de type informatif et curiosités, je ne serai en aucun cas tenu pour responsable des conneries que vous ferez à vos bécanes si vous entreprenez ces procédures !


     

     
 
     

Bon, il va être temps de s'y mettre, mon pauvre XX à carbu de 96 totalise maintenant 58850 bornes et je commence à entendre sérieusement les soupapes qui cognent et j'ai de temps en temps des retours d'explosions dans les carbus. Je remarque aussi que de temps en temps lors de certains freinages, le haut de la fourche bouge un peu.

Tout cela m'amène à faire le pastillage, changer la chaine de distribution et vérifier un peu toute la machines, fourche, etc... et faire du propre !
De plus ces derniers temps j'ai eu tendance à me mettre en mode avion, ce qui n'a pas arranger les choses :-)

Avant de se lancer tête baissée dans le bricolage, je ne saurai que trop conseiller l'achat de la revue technique du XX, c'est indispenssable et vaux dans les 20 euros max, c'est pas la fin du monde.

     


     

Bien sûr pour les bourrins dans mon genre, vous pouvez vous procurer le manuel d'atelier constructeur, (le pavé!) on peut le trouver assez facilement dans les puces moto pour 200 francs environ.

Après pour les fous y'a les microfiches...
Avant de commencer à démonter les carénages je suis passé au lave-auto faire un gros nettoyage de la bestiole, ça ne fait pas de mal et c'est bien plus agréable de bosser dans la propreté. J'en ai eu pour 5 euros.

     

     
Quelques photos du monstre avant le début des opération, pour le souvenir :
Pour les pièces détachées que je mentionnerai après je me suis fournis chez mon honda habituel à Mantes la jolie et chez un préparateur compétition sur Rambouillet (OPTIMUM MOTEUR).

     


     

 

Bon, on est jeudi 17 juin 2004 19 H, j'attaque, une bière, des clopes, ma caisse à outil !

Je commence par virer le BAXTER, pas compliqué.

Ensuite le réservoir, clef à pipe de 12, on soulève, on ferme l'essence, enlève les 4 tuyaux et on tire vers l'arrière, finis.


     


     

Maintenant les carénages latéraux, besoin de 2 clefs à len (BTR) de 4 & 5 je crois, on enlève aussi tout les clips, attention ils sont fragiles, je les enlèves avec une pince à bec.

Après, enlever aussi les bavettes noires qui font le pourtour du tableau de bord et celle derrière la roue avant qui viens avec les flancs.

Le carénage avant :

Enlever toute les vis de la bulle, la virer, puis enlever les clignotants, 2 vis + 2 connecteurs chaqu'un.

Quand toute les vis et les clips sont parties, le carénage avant viens avec le phare assez facilement, pas besoin de forcer !! Pensez à déconnecter le phare quand le carénage commence à partir.

     


     

Déclipsez les deux connecteurs alimentant le bloc compteur, il faut pressez dessus et ça viens tout seul.

Ensuite avec une clef à pipe de 10, enlevez les 3 ecrous qui le maintiennent sur l'araignée, il viens tout seul.
Bon, ça va allez comme ça, il est 20h, cela fait une heure que je suis dessus, c'est l'heure de l'apéro, faut pas déconner, on verra la suite un autre jour....

     


     

Voilà les pièces démontées après cette première partie, au fur et à mesure que je les ait enlevés, j'en ai profiter pour les nettoyer à fond, recto-verso au paic-citron, pour les fous vous pouvez balancer le polish si ça vous fait plaisir.

Bon aller on range tout le monde soigneusement.

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